壓力山大的橋梁伸縮縫如何才能降低受損？橋梁伸縮縫是橋梁工程里面必不可少的結(jié)構(gòu)，也是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易損壞的部位，它直接承受車輪的負(fù)載，受到雨水，泥沙，油污等環(huán)境因素的影響，所以橋梁伸縮縫需要進(jìn)行全面的試驗(yàn)測試，橋梁伸縮縫裝置需要經(jīng)過3個(gè)試驗(yàn)段，在橋梁的在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面，并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)不變形的一整套裝置。

        由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能，另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，如何防止橋梁伸縮縫的損壞。

        對下列項(xiàng)目進(jìn)行了全面系統(tǒng)的試驗(yàn)測試： 縱梁、橫梁應(yīng)力、撓度測試（加載到最大設(shè)計(jì)荷載）拉伸、壓縮時(shí)橋梁伸縮縫伸縮裝置摩擦阻力、變位均勻性試驗(yàn)伸縮縫裝置相對錯(cuò)位試驗(yàn)：縱向錯(cuò)位：最大數(shù)值44mm；橫向不均勻錯(cuò)位（扇面）：4m范圍內(nèi)差值80mm；豎向錯(cuò)位：相當(dāng)順橋向產(chǎn)生5%縱坡最大水平力（模擬制動(dòng)力）試伸縮縫裝置動(dòng)力特性試通過了以上的性能測試的橋梁伸縮縫。

壓力山大的橋梁伸縮縫如何才能降低受損？

        橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：

        1、設(shè)計(jì)不周：設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

        2、橋梁伸縮縫裝置自身問題：伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

        3、對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。

壓力山大的橋梁伸縮縫如何才能降低受損？

         4、橋梁伸縮縫的施工與澆筑：施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。

         5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善：為了減少橋梁伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。