橋梁伸縮縫如果有較好的運輸條件,而且在安裝后現澆險強度形成之前能夠禁止車輛通行的話,與半幅路同寬為好,但這經常做不到,一是伸縮裝置過長,一般在十幾米以主,運輸不方便,易變形;二是施工車輛過往很難避免,所以取1/2半幅路寬逐段安裝為好,但接頭處內部要滿焊,外部打磨后,要符合整體鋼材要求。

在公路橋梁建設中橋梁伸縮縫起著哪些重要作用？

伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后，就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發生扭曲變形。

SF梳齒板式伸縮裝置

橋梁伸縮縫裝臵應根據分類、規格及貨運重量規定成套包裝，可采用不同的包裝方式。不論采用何種包裝方式，都應捆扎包裝平整、牢固可靠，如有特殊要求，可由廠方與用戶協商確定。包裝箱外應注明產品名稱、規格、體積、重量及儲存、運輸時的注意事項。箱內應附有產品合格證。技術文件須用塑料薄膜裝袋封口。

彈塑體伸縮裝置出現脫落、翹起時，應及時清除，并應重新澆筑彈塑體混合料。當槽口瀝青混凝土塌陷、嚴重啃邊或附近瀝青混凝土平整度超過本規范規定時，應清除原彈塑體混合料和周圍瀝青混凝土，重新攤鋪、碾壓、并應按新建工藝要求重新安裝彈塑體橋梁伸縮縫伸縮裝置。

模數式橋梁伸縮縫-MZL-240

如果伸縮裝置在安裝之后混凝土沒有達到相應的強度就進行交通運營，也會造成過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，進而造成伸縮營運環境質量的見底。伸縮裝飾的受力相對復雜，與之關系密切的錨固系統雖然具有重要的決定性作用，但是在當前的公路橋梁建設中卻經常出現不合理的現象，錨固混凝土厚度不足，將會使強度很難達到應有要求，在這種情況極易遭到損壞。想了解更多關于橋梁伸縮縫的新聞動態請點擊：www.ivew.cn