你知道GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫是如何設(shè)計(jì)的嗎？

GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫，按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）和公路鋼結(jié)構(gòu)橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定和要求進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算。下面衡水盈通橡膠制品有限公司從以下五個(gè)方面為大家講解GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)。中梁的設(shè)計(jì)；支撐橫梁設(shè)計(jì)；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)；承壓、壓緊支座和轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸、滑移轉(zhuǎn)動(dòng)支座的設(shè)計(jì)；錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

GQF-MZL-160型模數(shù)式橋梁伸縮縫

一、中梁的設(shè)計(jì)

對(duì)于GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮縫，中梁間最大縫隙寬度選擇80mm為模數(shù),則中梁間距最大為160mm,支承橫梁間距最大控制在1800mm范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)荷載除中梁本身自重q外，以車輛荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值為2x140kN，并考慮汽車荷載的沖擊作用，沖擊系數(shù)按橋涵規(guī)范取1.3,這樣作用在支承橫梁間距最大值之間的一根中梁上的車輪荷載P=(140 x1.3)/2 =9IkN,偏安全可按簡(jiǎn)支梁考慮。但中梁實(shí)為支承在橫梁上的連續(xù)梁，且因?yàn)橹辛号c橫梁連接處設(shè)有彈性承壓和壓緊支座及支承橫梁的彈性變形的影響，應(yīng)屬于多跨彈性支承連續(xù)梁。為了簡(jiǎn)化計(jì)算,其內(nèi)力均按剛性支承連續(xù)梁計(jì)算。這里同時(shí)作為簡(jiǎn)支梁、二跨連續(xù)梁和三跨連續(xù)梁3種狀況進(jìn)行比較計(jì)算。計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖。

中梁計(jì)算圖式

根據(jù)采用熱軋16Mn （Q345）整體成形異型鋼(王字鋼)尺寸決定的幾何特性，經(jīng)上述計(jì)算驗(yàn)算，均能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度和變形的使用要求，只要支承橫梁間距控制在1800mm以下，此類中梁具有足夠的安全度。

二、支承橫梁設(shè)計(jì)

三、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

四、承壓、壓緊支座和轉(zhuǎn)動(dòng)支承軸、滑移轉(zhuǎn)動(dòng)支座的設(shè)計(jì)

五、錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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